Traforo delle Torricelle: a Verona se ne parla ancora

di Alessandro Bonfante

Idee, prospettive e progetti: per il traforo delle Torricelle dal dopoguerra a oggi ne sono usciti di ogni tipo. Ogni tentativo si è però bloccato. A che punto siamo con il dibattito sull'opera? Ne parliamo nella nuova puntata di “In tema con Daily”.

Si parla da decenni del traforo delle Torricelle. Un’opera, che dovrebbe servire ad aggirare il centro di Verona a nord per alleggerire il traffico in Veronetta e in Borgo Trento. Soprattutto nella strettoia del Teatro Romano e su via Mameli.

Negli scorsi anni sono state proposte diverse soluzioni: un traforo lungo, un traforino, trafori con una o due gallerie, trafori che collegano Valpantena e Valpolicella o trafori di tipo urbano che collegano i quartieri.

Ne parliamo nella puntata di oggi di “In tema con Daily“.

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Il comitato promotore

Negli scorsi mesi è nato un comitato a Verona, per spingere sulla necessità dell’opera. Presenti amministratori e sindaci, con il supporto anche di cittadini e imprenditori, che insieme intendono riportare al centro del dibattito pubblico l’opera, ritenuta fondamentale per lo sviluppo del territorio.

I fondi dell’A4 e dell’A22

A ottobre 2023, il Comune di Verona ha chiesto alla società A4 Holding, che gestisce l’autostrada Brescia-Padova, di dedicare i fondi inizialmente previsti per il traforo alla cosiddetta “strada di gronda”, per collegare l’arco a sud-ovest di Verona dallo svincolo dell’Alpo della tangenziale sud allo svincolo del Fenilon del tronco T4-T9.

La strada di gronda, a differenza del Traforo, è considerata dall’Amministrazione Tommasi realizzabile in tempi certi: i 53 milioni di euro finanziano completamente l’opera, mentre i costi per i lavori pubblici negli ultimi anni sono lievitati.

A proposito di autostrade, a fine 2024 è uscito il bando per il rinnovo della concessione dell’autostrada A22, che porta con sé altri investimenti sul territorio. Il sindaco di Verona Damiano Tommasi, lo scorso 2 gennaio, ha dichiarato: «Il traforino è ancora un’opera in discussione. Abbiamo inserito nel PAT (Piano di Assetto del Territorio) preliminare alcune criticità infrastrutturali, tra cui questa. L’obiettivo è di trovare entro l’anno una soluzione chiara, supportata da dati, che porti benefici alla mobilità e ai cittadini».

La proposta dell’associazione Barbieri

Nelle scorse settimane si è fatta avanti anche l’associazione Giuseppe Barbieri, che ha esaminato i vari progetti discussi nel tempo e ha riproposto alcune soluzioni.

Le critiche

Sono numerose le critiche al traforo delle Torricelle, da quelle di tipo ambientale a quelle di infattibilità dal punto di vista finanziario.

L’amministrazione Tommasi, pur avendo inserito il traforo nel PAT, non sembra credere molto nella fattibilità a breve termine dell’opera. Durante un recente incontro pubblico il sindaco Damiano Tommasi ha detto, parlando del filobus: «è un’infrastruttura che serve, certo migliorabile, ma ormai le scelte sono state fatte e vanno messe a terra con responsabilità. Così come il traforo… Il traforo potrebbe essere tranquillamente argomento di campagna elettorale per i prossimi 20 anni, ma non è il nostro caso. Quando si realizzano le opere pubbliche occorre dialogare con chi si confronta con i conseguenti disagi quotidianamente: traffico, parcheggi, carico e scarico. Siamo qui, e in tanti, perché non abbiamo nulla da nascondere».