Cantiere Tav a San Michele, il 20 febbraio riapre via Serenelli

Lunedì 20 febbraio 2023 riapre al traffico veicolare via Serenelli a Verona, zona San Michele Extra, interessata dal grande cantiere per la realizzazione della linea ferroviaria Alta Veloctità/Alta Capacità nel zona est della città.

Terminato il ripristino dei sottoservizi della rete telefonica e di quella fognaria, nei prossimi giorni saranno eseguiti i lavori per la rete dello scolo delle acque e per la nuova pavimentazione. L’intervento terminerà con l’installazione dell’impianto di illuminazione.

Come precisato dalla ditta che esegue i lavori, la successiva chiusura di via Bernini Buri avverrà solo dopo l’apertura di via Serenelli.

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Cronoprogramma delle altre chiusure

• dal 7 novembre al 20 febbraio 2023: chiusura di via Serenelli
• dal 24 ottobre 2022 al 27 luglio 2023: chiusura di via del Capitel e chiusura di due corsie su via Unità d’Italia (rimangono percorribili una corsia in direzione est e una corsia in direzione ovest a flusso libero lungo via Unità d’Italia)
• dal 17 novembre al 31 dicembre 2022: chiusura parziale di carreggiata in via Campagnole
• dal 22 febbraio al 22 maggio 2023: chiusura completa sottopasso veicolare di via Bernini Buri. Previsto percorso alternativo su via Campagnole verso via Serenelli, via Sandri, raccordo autostradale Verona Est e via Unità d’Italia.

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Linea alta velocità/alta capacità Verona-Padova

Il progetto ferroviario Alta Velocità/Alta Capacità Verona-Padova è parte della linea AV/AC Torino-Milano-Venezia e si inserisce nel Corridoio Mediterraneo della rete Ten-T (core network), l’infrastruttura strategica transeuropea di trasporto che dalla Spagna arriva fino alla frontiera ungherese con l’Ucraina.

Unire Verona a Padova con l’alta velocità significa quindi unire non solo le due città, ma completare il collegamento ferroviario tra Milano e Venezia, arrivando a servire il 75% della popolazione italiana con i treni veloci, e completare un tassello fondamentale del corridoio Ten-T. La Verona-Padova quadruplicherà la linea esistente, aumentando la qualità dell’offerta ferroviaria italiana e la sua integrazione con la rete europea. Il primo lotto Funzionale Verona – Bivio di Vicenza ha un valore di circa 2,5 miliardi di euro.

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