“Rivoluzione Verona Sud”: da domani cominciano i cantieri

Partirà domani, lunedì 27 gennaio, indicativamente intorno alle 10, l’allestimento del cantiere per la riqualificazione del sottopasso di Verona Sud. Un ulteriore importante step per la realizzazione della filovia che prevede la creazione di una corsia preferenziale per il trasporto pubblico locale dal parcheggio della Genovesa alla Stazione di Porta Nuova. Già per l’estate la linea di prova sarà testata con il passaggio dei mezzi pubblici per il collaudo dell’infrastruttura, la filovia sarà infatti su strada nel 2026.

I lavori in viale delle Nazioni si inseriscono in uno scenario di opere che, da qui al 2031, porteranno alla trasformazione viabilistica di questa zona della città. Al cantiere per la filovia seguirà infatti quello per la nuova configurazione del casello di Verona sud, a carico del Gruppo A4 Holding, opera di rilevanza nazionale che, grazie anche gli interventi collegati, permetterà di razionalizzare la circolazione in uno dei punti più critici e più sotto pressione della città.

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Il cantiere

Due le fasi del cantiere in viale delle Nazioni, programmate anche per non impattare su Vinitaly, in programma dal 6 al 9 aprile. Predisposto da Comune, Polizia locale e Amt3 il piano del traffico con le modifiche viabilistiche in vigore durante i lavori. In corrispondenza delle deviazioni sarà costante la presenza degli agenti della Polizia locale, la situazione sarà monitorata h24 dalle telecamere di videosorveglianza, così come sarà importante la collaborazione tra Comune, Autostrada A4 e Autostrada del Brennero per decongestionare la rete viaria in uscita e entrata dall’A4.

Fase A

Della durata di 45 giorni, da lunedì 27 gennaio, il primo step prevede l’adeguamento della rampa che scende da Piazzale Europa in direzione centro città, dopo l’uscita dall’autostrada A4. La strada passerà da due a una corsia. In questa fase, in direzione nord – centro, sarà quindi chiusa la rampa di accesso al sottopasso per chi esce dal casello autostradale di Verona Sud mentre sarà mantenuta la corsia in superficie. Per tutti coloro che invece arriveranno dalla direzione opposta (dal centro città), il sottopassaggio consentirà di arrivare al casello di Verona Sud, mentre verrà inibita la percorrenza verso la Genovesa.

Fase B

Le operazioni a seguire, la cui durata sarà di ulteriori 35 giorni, vedranno il cantiere spostarsi in direzione Sud, per completare il sottopasso con la posa del cavidotto e la pavimentazione delle due corsie, la prima uguale alla precedente che continuerà a confluire nella rampa per il casello autostradale, l’altra, più larga del passato, permetterà il passaggio del Trasporto Pubblico Locale in direzione Genovesa.

Variazioni alla viabilità

• Tangenziale Sud: chiusura dell’uscita TecnoMat, per evitare di congestionare il traffico in via Flavio Gioia.
• Autostrada A4: sarà consigliata l’uscita autostradale di Verona Nord per raggiungere il centro di Verona, per evitare il sovraccarico dei caselli di Verona Sud e di Verona Est.
• Autostrada A22: sarà consigliata l’uscita di Verona Nord.

Verrà ricalibrata la gestione dei tempi semaforici in corrispondenza dell’incrocio di Viale del Lavoro con via Copernico e via Francia (Bauli) a favore delle auto provenienti dal casello autostradale di Verona Sud. In corrispondenza dei giorni di Vinitaly 2025 (6-9 aprile) i lavori saranno interrotti.

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Cantieri anche in via Golino e via Forte Tomba

Sempre domani inizieranno anche i lavori per la realizzazione di due rotatorie e la sistemazione del collegamento viabilistico in via Forte Tomba e via Golino nel Comune di Verona. In questa prima fase è prevista la chiusura temporanea di via Golino verso via Fleming in entrambe le direzioni, la quale risulterà accessibile ai soli residenti.

Le rotonde, attese da molti anni, permetteranno di risolvere i problemi di traffico presenti lungo lo snodo viario, soprattutto nelle ore di punta. L’arteria, infatti, non solo è una delle vie di accesso alla città, oltre che di collegamento con la frazione di Cadidavid, ma si interseca anche con i raccordi della Tangenziale Sud e l’ingresso del casello autostradale di Verona Sud.

Il progetto prevede la realizzazione di una serie di interventi viabilistici compresa la razionalizzazione delle intersezioni semaforiche lungo SS 12, e in particolare:

• realizzazione di una rotatoria tra via Pasteur e la SS 12 e adeguamento con isola spartitraffico dell’intersezione con via Golino;
• adeguamento intersezione tra SS 12 e svincoli di ingresso/uscita dalla Tangenziale con eliminazione dell’impianto semaforico;
• realizzazione di percorsi pedonali (marciapiedi rialzati e a raso) al fine di ricollegare la rotatoria con le fermate bus poste a Nord della rotatoria stessa;
• realizzazione di uno spartitraffico centrale rialzato non sormontabile, realizzato con cordoli in calcestruzzo, localizzato tra la rotatoria “Nord” e il ramo di uscita dalla tangenziale sud, proveniente dalla direzione “Brescia”;
• istituzione di obbligo di sola svolta a destra in uscita da Tangenziale Sud (provenienza Brescia) sulla SS 12 con eliminazione semaforo;
• eliminazione di tutti i semafori in corrispondenza delle rampe di ingresso e uscita della tangenziale Sud;
• realizzazione di una rotatoria (detta rotatoria “Sud”) tra la SS 12 e lo svincolo di ingresso in Tangenziale Sud (direzione Vicenza) in luogo dell’attuale semaforo;
• riqualificazione della coppia di fermate bus poste nei pressi dell’intersezione tra via Forte Tomba e via Turazza.