Alta Velocità Verona–Padova, completato il primo lotto di oltre 50 km fino al bivio con Vicenza

La linea ad alta velocità Verona–Padova compie un ulteriore step di avanzamento e si avvicina concretamente alla messa in esercizio. Sono state completate le opere civili e l’armamento del primo lotto tra Verona e il Bivio Vicenza, uno snodo strategico per i collegamenti ferroviari del Nord Italia e per l’intero sistema logistico europeo.

Il traguardo è stato raggiunto dal Consorzio IRICAV Due, guidato da Webuild per conto di RFI (Gruppo FS Italiane), al termine di un intervento complesso che ha interessato 44,25 chilometri di tracciato nel cuore del Veneto. Un’infrastruttura che si inserisce nella più ampia direttrice ad alta velocità Milano–Venezia e nel Corridoio Mediterraneo della rete TEN-T, asse fondamentale per i flussi tra Europa occidentale ed orientale .

L’impatto dell’opera emerge con chiarezza dai numeri: oltre 50 chilometri di doppio binario posati, più di 206 chilometri di rotaie installate, 168.000 traverse e 476.000 tonnellate di pietrisco utilizzate. La piattaforma ferroviaria attraversa un territorio densamente urbanizzato tra le province di Verona e Vicenza e si sviluppa attraverso 38 chilometri in rilevato, 12 viadotti per oltre 6 chilometri e 3 gallerie, a conferma della complessità ingegneristica dell’intervento .

Ma il progetto non riguarda solo la ferrovia. Parallelamente sono state realizzate 25 nuove opere viarie, tra sottopassi e percorsi ciclopedonali, con l’obiettivo di mantenere la continuità della mobilità locale e migliorare l’integrazione dell’infrastruttura nel territorio.

Con la conclusione della fase strutturale, il cantiere entra ora nella fase finale. Sono in corso le attività per le finiture e l’installazione degli impianti tecnologici – dai sistemi di alimentazione elettrica al controllo della circolazione – oltre alle barriere fonoassorbenti. Passaggi tecnici necessari prima dei collaudi e dell’avvio operativo della linea.