La vicepresidente della Regione del Veneto, Elisa De Berti, ha rilasciato alcuni aggiornamenti in merito all'avanzamento dei lavori per l'alta velocità. «Negli ultimi anni è stata data un'accelerata importante alla realizzazione dell'alta velocità, a mio avviso necessaria per il Veneto. L'opera è finanziata dai fondi PNRR fino all'attraversamento di Vicenza, compreso, ed entro il 2026…

La vicepresidente della Regione del Veneto, Elisa De Berti, ha rilasciato alcuni aggiornamenti in merito all’avanzamento dei lavori per l’alta velocità.

«Negli ultimi anni è stata data un’accelerata importante alla realizzazione dell’alta velocità, a mio avviso necessaria per il Veneto. L’opera è finanziata dai fondi PNRR fino all’attraversamento di Vicenza, compreso, ed entro il 2026 si deve arrivare alle porte di Vicenza; RFI sta poi procedendo con la progettazione della parte tra Vicenza e Padova. Quello che per me è fondamentale è che l’opera sia conclusa in tutto e per tutto entro l’apertura del tunnel di base del Brennero. Il beneficio primario lo avrà sicuramente il trasporto regionale, i servizi di Italo e le Frecce e infine il trasporto merci, che potrà finalmente essere incrementato, togliendo mezzi dalla strada».

Tra filobus e alta velocità, il futuro di Verona come si prospetta? «Si tratta di un intervento particolare, con alcuni nodi importanti anche per Verona. Proprio Verona con l’alta velocità verrà infatti aggredita da tutti i fronti, insieme ai cantieri del filobus. È la città che in Veneto vedrà quindi i maggiori cantieri, per questo affermo che tra dieci anni Verona non sarà più la stessa».

«Ho poi proposto di ragionare su un sistema di potenziamento del trasporto regionale che permetta di vedere un rombo intorno a Verona, tra i Comuni di Domegliara, Peschiera del Garda, Isola della Scala e San Bonifacio, permettendo di catturare un bacino di più di metà della provincia per poter spingere sul trasporto su rotaia verso il centro di Verona».